“珠晖区社矫经历”全省推介_珠晖区_湖南频道

“珠晖区社矫经历”全省推介_珠晖区_湖南频道
4月24日上午,湖南省司法厅举行全省社区纠正和安顿帮教作业电视电话会议,在全省112个县市区中,珠晖区作为3个代表单位之一在会上进行经历报告。近年来,珠晖区以输出合格“社矫产品”为方针,不断完善社会力气参加社矫作业和保障机制,大力推动政府购买服务和社矫信息化建造,充分发挥村(居)委会的帮忙监管作用,活跃联动团委、妇联、民政、人社等部分和企业协同参加,一起促进全区的社区纠正作业往规范化、社会化、信息化方向开展,用心用情用力进步教育纠正质量和水平,从严从实从细筑牢社区纠正安全安稳榜首防地。10年来,珠晖区社区纠正中心累计接纳社区纠正目标554人,协助464人免除纠正顺畅融入社会,未发作一原因脱管、漏管导致的重新犯罪,有用保护了当地的调和安稳,取得了杰出的法令作用与社会作用,为全省的社矫作业贡献了“珠晖经历”。

医疗废物都去哪儿了?跟访战疫“终极守关人”清运医废全程

医疗废物都去哪儿了?跟访战疫“终极守关人”清运医废全程
牡丹江4月24日电 题:医疗废物都去哪儿了?跟访战疫“终极守关人”清运医废全程  记者 王琳  在打进战疫“加时赛”的黑龙江,每天产出近百吨医疗废物,它们“出院”后都去哪儿了?24日,中新社前方报导组“全副武装”,在牡丹江市跟访战疫“终极守关人”——医废清运者,先后在阻隔点、定点医院、处置现场,见证了医废“从有到无”的全流程。  “江河一脉”共战疫:日产医疗废物约9吨工作人员在转运车前彼此喷淋消毒 吕品 摄  绥芬河以“河”为名,牡丹江以“江”为誉,本是从属联系的两座城市现在处于“江河一脉”共战疫的时间。除了收治从绥芬河转院来的患者,牡丹江也要收运两地阻隔点的日子废物及医院的医疗废物。  依照“日产日清”的要求,黑龙江须日均处置医疗废物近百吨,牡丹江须日均处置约9吨,其间包含确诊病例、疑似病例在医治过程中发生的涉疫医疗废物。在牡丹江,40多名清运者日夜与医疗废物“疫路”同行。相较于前哨冲击的“白衣战士”,他们是严把最终一道防地的“终极守关人”。  战疫“终极守关人”:日送400个周转箱找归宿转运人员在牡丹江红旗医院医疗废物暂存间收运 吕品 摄  24日清晨5时许,顶着我国北疆的“倒春寒”,转运司机孙亚君和伙伴董民强出发了。口罩、护目镜、防护服、防护靴、双层手套……两人整装“盔甲”,走进没有硝烟的战场。  9时许,他们在转运一整车后,来到牡丹江又一处会集阻隔点。孙亚君拎起一堆黄色塑料袋说:“这些是阻隔人员丢掉的餐盒、水瓶、食渣等日子废物,在疫情期间都按医疗废物处理。”  9时20分,中新社记者跟从二人抵达收治重型危重型患者的红旗医院。医废暂存间中码着一摞摞黄色转运箱,装满现已运用的防护物资、输液用品、手术器械、术后残物,以及床布、被褥等。  放下转运车后挡板,两人双手抱起转运箱,在转交人员向箱体喷淋消毒后装车码垛,每个转运箱都要重复同一流程。上车前,孙亚君和董民强全身消毒,“一天要走几十个收运点,疫情至今被消毒多少回现已数不清了。”  80个转运箱装满一车,他们每天运送5趟左右,将约400个转运箱送至牡丹江市环达医疗废物处置有限公司运营的医疗废物处置中心。  医疗废物“完结地”:高温破坏埋葬无害化处理转运车倒进医疗废物处置中心的阻隔区 吕品 摄  一辆辆转运车停靠在厂房中,孙亚君将车倒进阻隔区。处置中心的工作人员将转运箱码放到提升机中,慢慢上升的医疗废物被倒入巨大的圆形舱室内,“这是一台旋转式高温蒸汽消毒医疗废物处置设备,360度无死角为医疗废物消毒。”  通过高温、破坏、埋葬,医疗废物走完了无害化处理的全流程,转运者和处置者也完成了这一趟的任务。孙亚君告知记者:“咱们要赶去下一个收运点了,从大年三十接到指令,到现在一天也没歇息过,和家人也仅仅远远地见过一双面。但这个岗位总要有人据守,这便是咱们的任务。”高温蒸汽消毒医疗废物处置设备在工作中 吕品 摄  性情腼腆的董民强也在别离前开起了打趣:“谁心里能不惧怕呢,谁的家人能不忧虑呢?但俺们都是东北人,心大、胆大、不说怕。”随后他又有些慨叹:“那天往复300多公里去绥芬河,卡口的执勤交警向咱们还礼说‘辛苦了,谢谢你们’,其时我真要掉眼泪了……”  作为医疗废物转运整理全流程的“指挥官”之一,牡丹江市环达医疗废物处置有限公司总经理王兆军说:“疫情之前,咱们每天处置医废约5.7吨,现在提升至18.5吨。人员增派到40多个,转运车增至10台,转运箱增至近5000个。尽管满负荷工作,但所有人都勤勤恳恳。”  每天21时左右,通过约15小时的作业后,这些战疫“终极守关人”收车回来驻地。孙亚君没有心力跟牵挂他的妻子通话,董民强也没有精力关怀儿子的功课,他们说“闭上眼就能‘秒睡’”。牡丹江的夜色如水,再过不久他们又要出发了。(完) 【修改:苏亦瑜】

民航局:纽带机场轨道交通客流分管率要到达30%以上

民航局:纽带机场轨道交通客流分管率要到达30%以上
新华社北京4月22日电(记者樊曦)记者22日从中国民用航空局了解到,为进一步标准和加强机场总体规划方面的相关作业,充分发挥机场总体规划辅导机场建造展开的引领效果,民航局日前印发《民航局关于加强民用运送机场总体规划作业的辅导定见》,要求纽带机场轨道交通客流分管率要到达30%以上。  近年来,我国民航运送继续高速展开。2019年,全国238个机场的总客运吞吐量到达13.5亿人次,稳居国际第二位。当时,全国范围首要机场正展开新一轮改扩建工程,但均面对不同程度的瓶颈束缚,基础设施建成不久即饱满,乃至建成即饱满的状况多有发作。  “机场规划建造与民航展开需求之间的协调性缺少,机场总体规划缺少有用办理、对规划施行盯梢监督不到位、批阅功率有待进一步提高级问题日益凸显。”在22日举行的民航局新闻发布会上,民航局归纳司副司长朱云祥说。  依据辅导定见,机场规划方针年原则上依照近期15年,远期30年确认。此次辅导定见将机场规划近期方针年由本来的10年调整为15年。  朱云祥表明,机场建造从前期作业到竣工投产往往需求5至6年,乃至更长时刻,导致部分机场建成不久即到达规划容量。近期规划方针年的调整,将改动现在规划与建造项目直接挂钩的状况,处理规划与建造之间协调性缺少的问题,完成“规划引领建造”。  此外,辅导定见提出,要加强机场总体规划与疆土空间规划和归纳交通规划有用联接,促进机场与其他运送方法的协同交融,构建机场总体规划与疆土空间规划、归纳交通规划、城镇化展开相适应的格式。一起,在配套的机场总体规划技术指标中清晰纽带机场轨道交通客流分管率要在30%以上。

我国初次火星勘探使命称号、标识24日正式揭露

我国初次火星勘探使命称号、标识24日正式揭露
“玉兔二号”再次“复工” 探月旅程 走得更远  本年的4月24日是第五个“我国航天日”,此次航天日的活动主题为“宏扬航天精力 拥抱星斗大海”。活动当天,我国初次火星勘探使命称号、使命标识将正式揭露。  在探究星斗大海的征途中,月球勘探和深空勘探是人类走出地球家乡、探究外层空间的必然选择。近来,我国嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车在“安睡”一个月夜后,别离于4月17日13时24分和16日20时57分受光照自主唤醒,进入第十七月昼作业期。  地球上的新冠肺炎疫情,并未让月球上的“玉兔”停止作业。在科研作业者的尽力下,“玉兔二号”准时“复工”,向规划目标点行进,敞开新一轮的探究旅程。  由嫦娥四号着陆器地势地貌相机拍照的“玉兔二号”印象图。新华社发  完成“双四百”  进入第十七月昼作业期  在本月昼作业期,嫦娥四号着陆器搭载的月表中子及辐射剂量勘探仪、低频射电频谱仪将按计划开机作业。“玉兔二号”月球车带着的4件“神器”——全景相机、测月雷达、红外成像光谱仪、中性原子勘探仪等科学勘探设备,将持续助力“玉兔二号”的巡视勘探使命。其间,全景相机估计在接近月午时进行环拍勘探,红外成像光谱仪将进行定标和红外勘探,测月雷达将在行进过程中展开同步勘探。  在上个月昼作业期(3月18日至3月31日),“玉兔二号”完成了“双四百”的打破:在月背存活时刻打破400天,累计行进路程超越400米。尔后,“玉兔”再度沉沉睡去,为下一个月昼的到来积储力气。  “玉兔”为何要准时入睡?在月球上,一天的时刻相当于地球上的27天左右,其间白天和夜晚各一半。在月夜期间,月表月壤的温度将降到零下190℃左右。假如在此极点环境下坚持作业,月球车及其搭载的科学设备极易受损。因而,在月夜降临前,“玉兔二号”依照预订战略行进到休眠点,将车头转向南,收拢桅杆和一侧太阳帆板,运用核源进行保温。  跟着月昼到来,温暖的阳光照射到“玉兔二号”身上。当固定侧的太阳帆板抵达必定发电功率后,“玉兔”便会自主唤醒,并向“鹊桥”中继星宣布通讯信号。收到信号后,坐落北京航天飞翔控制中心的“驾驶员”对“玉兔二号”进行参数设置,并宣布指令,协助“玉兔”进入作业状况。  事实上,即便在月昼,“玉兔二号”的作业也并非一刻不休。月球上的“正午”降暂时,月壤温度升高,“玉兔”会进入“消暑”状况,敞开最小作业形式,直到温度降低到适合作业程度。  “玉兔回旋舞”——原地转向勘探。国家航天局探月与航天工程中心供图  寿数“第一长”  供给丰厚勘探数据  转眼间,“玉兔二号”的月球之旅已有一年多。2019年1月3日,“玉兔二号”月球车随嫦娥四号勘探器登陆月球反面,随后承担起对月背巡视勘探的首要使命。到本年4月17日,“玉兔二号”现已安定度过470个地球日,打破了苏联“月球一号”322天的纪录, 成为人类前史上在月面作业时刻最长的勘探器。  人类前史上初次登陆月背,仅仅“玉兔二号”的一项“小效果”。400多天以来,“玉兔二号”脚踏实地地在月背巡视,展开地势地貌勘探、浅层结构和矿藏成分勘探,供给了关于月球反面地质结构、气象条件、辐射环境等的很多科学数据,为人类研讨月球矿藏质结构和太阳系来源供给了丰厚的第一手资料,取得了引人注目的效果。  本年1月,国家航天局探月与航天工程中心发布的数据显现,在嫦娥四号着陆月球反面一周年时,该中心对外发布的各级科学数据超越210GB,中外科学家团队依据这些数据取得了一系列重要科学发现。  本年2月,美国《科学发展》杂志宣布的一项研讨效果显现,“玉兔二号”搭载的测月雷达初次提醒了月球反面着陆区域地下40米深度内的地质分层结构,发现这层结构首要由掺杂着不同巨细石块的多孔颗粒物质组成。这是人类第一次揭开月球反面地下结构的奥秘面纱,可以协助人们了解月球碰击和火山活动前史,有望为月球反面的地质演化研讨带来新的启示。  研讨显现,从月球外表往下12米的地层为细粒月壤,内嵌有少数石块,这一层构成于多个碰击坑互叠的溅射物之上;地下12米到24米为溅射物堆积层,其内部存在很多石块,乃至构成了碎石层和碎石堆;从地下24米到40米,则是不同时期、更陈旧的溅射物在不同时期堆积和风化的产品。这些研讨发现大大拓宽了人类的认知规模。  月背“拓荒者”  勘探设备助力效果频出  作为月背“拓荒者”,“玉兔二号” 勘探效果频出,离不开各怀绝技的科学勘探设备。  月背地下结构的勘探,首要得益于测月雷达的作业。“玉兔二号”上的测月雷达好比是一台给月球“CT扫描”的设备,雷达可发射微波,经过电磁波对月球浅层地质结构进行勘探。对月球地质分层结构的研讨,就是由我国科学院国家天文台领衔的研讨团队,依据两个月昼期间高频通道雷达的勘探数据和月球浅层物质的特性参数而辨认和得出的定论。  从“嫦娥”与“玉兔”的互拍,到初次拍下碰击坑的全景相片,一张张令人惊叹的月球印象,出自于“玉兔二号” 巡视器所搭载的全景相机。全景相机由两台如出一辙的相机组成,安装在“玉兔二号”巡视器的桅杆上。相机可拍照高分辨率的月面光学印象,可以完成三维立体成像,跟从月球车对巡视区进行近距离勘察,然后进行地势地貌剖析。相机还能依托桅杆的左右旋转和上下俯仰,对周边环境进行360°拍照,再拼接出整个环拍区域地势地貌的悉数形状。别的,全景相机具有是非和五颜六色两种成像形式。  本年1月,一张名为“玉兔回旋舞”的相片引发了重视。事实上,这是“玉兔二号”在进行原地转向勘探。先行进到勘探区域,然后顺次分8个偏航角滚动一圈。在不同的航向角下,红外成像光谱仪、中性原子勘探仪开机勘探——前者由可见红外的成像光谱仪、短波红外光谱仪和定标防尘组件构成,依托月球车的移动才能,在抵达指定科学勘探点时,对月球车前方0.7米的月表进行精密光谱信息获取,剖析物质成分;中子勘探仪则经过勘探月球外表的中性原子和离子,探知太阳风怎么作用于月球外表。(记者 刘 峣)

青岛海关会集毁掉7000余件侵权货品 涉冒充LV、NIKE等品牌

青岛海关会集毁掉7000余件侵权货品 涉冒充LV、NIKE等品牌
4月24日讯(记者 梁雯 通讯员 孙晓静) 4月23日,青岛海关会集毁掉7000余件侵权货品。这些货品包含青岛海关此前在寄递途径抄获的3183件侵权手提包、鞋子,以及在货运途径抄获的4000顶侵权帽子。上述货品共触及LV、NIKE、ADIDAS、JOHN DEERE等多个世界知名品牌。图为:海关关员展现抄获的侵权棒球帽范栋摄  2019年11月,青岛海关所属黄岛海关在对一批出口帽子施行查验时,发现4000顶帽子使用了美国迪尔公司在海关总署存案的JOHN DEERE商标专用权,权利人向海关请求维护后经海关查询确定货品侵权。此外,此次毁掉的还有一批青岛邮局海关在寄递途径抄获的货品。图为:海关关员收拾承认行将毁掉的侵权鞋子李轩摄  依据《中华人民共和国知识产权海关维护法令》等规则,关于侵权特征无法消除的,应当对侵权货品予以毁掉。考虑到货品的实际情况和环保准则,青岛海关依法对上述货品进行破坏毁掉。  依据海关总署一致布置,青岛海关展开了知识产权维护专项举动“龙腾举动2020”,针对高风险货品施行精准布控,在保证合法货品快速通关的一起,严厉监管涉嫌侵权货品,并与权利人安排、行业协会等多方展开协作,继续加强正面监管。到现在,青岛海关共采纳知识产权维护措施408批次,拘留货品6.7万余件,触及侵权货品海关也将依法予以处置。